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　　央广网北京4月12日消息 据经济之声《交易实况》报道，拓普集团今天发布定增预案，公司拟以不低于21.47元/股非公开发行不超过13041.45万股，募集资金总额不超过28亿元，拟用于汽车智能刹车系统项目及汽车电子真空泵项目；其中公司实际控制人邬建树承诺认购金额不低于1.38亿元。公司股票今天复牌封涨停。

　　方案显示，汽车智能刹车系统项目总投资22.11亿元，将形成年产150万套汽车智能刹车系统的生产能力。汽车电子线万套汽车电子真空泵。

　　托普集团从事汽车零部件制造业，专门干汽车减震器、内饰功能件、汽车悬架系统、智能电子刹车系统。公司为二十余家国内外主流整车制造商及部分全球知名零部件经销商和系统集成供应商供应相关产品。

　　经济之声：拓普集团是国内首家正式提出量产智能刹车系统的企业，投资者关心的是智能刹车系统和目前刹车系统相比有什么不同？未来应用前景如何，您的判断？

　　袁强：智能刹车系统是通过雷达等一些检验测试手段检测到前面有危险物的时候，驾驶人员还无法反应刹车的时候，车内系统就启动智能刹车，避免事故的发生。智能刹车系统和目前的刹车系统的区别，简单来说就等于AlphaGo和李世石的区别。从国外情况去看，主要的汽车厂商上个月刚刚宣布达成协议，同意在2022年9月前为在美国销售的几乎所有车辆都安装智能刹车系统。签署最终协议的厂商代表美国轻型汽车销量的99%以上，包括丰田、通用、福特、菲亚特克莱斯勒、本田和大众等。从国内的情况去看，刚刚过去的清明小长假期间，发生了多起严重的高速多车追尾事故，多数都是由于驾驶员没有来得及踩刹车。我们大家可以试想一下，如果在那些车上都装了智能刹车系统，事故率肯定会大幅度的降低。智能刹车系统等这些辅助驾驶技术是智能无人驾驶汽车的重要组成部分，有关技术的全方面推进，意味着智能汽车又向前走了一大步。我们很看好这些应用未来的前景。

　　经济之声：拓普是国内自主品牌中少数能轻松实现电子真空泵量产的企业之一，电子真空泵是新能源汽车刹车辅助的首要选择，公司这一块业务前景，投资者如何来预计？

　　袁强：公司成为少数量产电子真空泵的国内企业，这和公司长久以来重视汽车电子业务是分不开的。早在2005年，公司就成立了汽车电子系统事业部，2011年9月成立了拓普智能刹车子公司。公司第一代产品（汽车电子线年开始量产，是国内自主企业的第一家，成功打破了德国海拉长期主导市场的格局，目前已经配套了上海通用和部分自主品牌。2015年公司的营收规模预计能够达到5000万元，并且仍然在做新品的储备。公司本次定增方案的资金投向也是电子真空泵和智能刹车领域，完全是在升级主业，这也体现了公司管理层对这块业务的信心。

　　经济之声：公司目前主要收入来自汽车减震器、隔音器等，受下游需求放缓影响，公司前三季业绩预告同比减少7%，环比下降34%。前面提到，公司在智能刹车系统方面似乎有比较明朗的前景。那么，我们对它未来的业绩是不是能够充满一定的期待？

　　袁强：我觉得能这么认为，首先下游的需求放缓确实会影响到拓普的业绩。目前年报还没有出来，虽然预计2015年全年可能会与2014年持平，但是对于2016年甚至2017年，我觉得公司内生增长的潜力依旧很强劲的。除了刚刚说的智能刹车的情况，还有一个减震产品，也获得了通用汽车全球B级车未来8年10亿元的订单。其他的还有两大新品，尤其是轻量化的悬架产品也在快速上量。所以我觉得对于业绩方面，还是能充满期待的。

　　5月29日晚，拓普集团（601689）发布了重要的公告称，为适应公司未来发展需要，公司拟在香港设立全资子公司拓普集团国际有限公司（暂定名，以工商部门核准的名称为准）。新设香港子公司，能借助香港开放式的国际金融环境，为企业来提供多渠道、多方案、低利率的融资方式，可解决公司后续并购扩张对中短期资金的需求。

　　中鼎股仹拟收购德国WEGU为整车厂商提供高端减震橡胶产品；时代新材收购采埃孚旗下BOGE橡塑业务，加强汽车减震业务。受益于涡轮增压渗透率的提升以及新能源汽车的推广，汽车电子真空泵将保持旺盛的市场需求，市场容量接近百亿元。

　　受政策不如预期等多重因素影响，三季度起新三板定增开始遭遇寒潮，陆续出现延期乃至无奈终止实施的现象，而此前完成定增者，跌破定增价者比比皆是，证券交易市场的低迷终于波及定增市场。