本期《孔辉说悬架》将评论为什么空气悬架气路内需求枯燥的空气，也将讨论空气悬架枯燥器的重要功用 —— 吸水与再生。
乘用车空气悬架体系按气路办法可分为开式和闭式两类。开式体系将外界空气压缩后贮存于储气筒中，当需求举高车身时，一般由储气筒供给压缩空气（储气筒气压缺乏时由气泵直接供气）给空簧，需下降车身时则将多出的气压排向大气，因而开式体系要常常从外界补气。
闭式体系内的空气正常的情况下是在内部循环，而当体系内压力小于某一阈值时也会从外界补气。视体系的慢走漏程度，闭式体系一般每10~15天需求从外界补气一次。
可是，外界空气中或多或少含有水蒸气，假如管控不妥，会给空气悬架带来不少费事，如：低温下水分结冰会阻塞气路而无法升降，水分会加快阀泵内部零件腐蚀，乃至形成气泵堵转，影响（双腔空簧）刚度阀功用等等。因而空悬体系不能短少具有杰出吸水和再生才能的枯燥器。
枯燥器的吸水才能与枯燥剂资料特性有关，吸水到达彻底饱满状态意味着枯燥器已损失吸水才能。这时候再生才能就很重要！简略讲，再生是指悉数或部分地将枯燥器吸附的水分排到空悬体系之外、使枯燥器康复吸水才能的功用。
枯燥器内装有枯燥剂，首要化学成分为97%的SiO2、3%的Al2O3，具有杰出的吸水功用。枯燥剂是一种多孔、比表面积很大的物质，吸水饱满率（=枯燥剂吸附的水分分量/枯燥剂分量）能到达30%以上，可有用吸附空悬体系内的水分，使体系内部坚持相对枯燥。
优秀的空悬体系一般具有电控的全主动再生功用，而并非采纳人工办法替换枯燥剂完成再生，由于人工办法不光耗时耗力，且很难及时确保枯燥器康复吸水才能，关于当今很少需求回修理店作保养的新能源车型来讲，就愈加无法及时完成体系的再生，从而无法确保气路的枯燥。主动再生的效果原理是守时将枯燥剂加热升温，使吸附在枯燥剂上的水分子被蒸腾开释开来，然后翻开阀门让体系中的高压气将水分子吹到体系之外，以此下降枯燥剂饱满率并康复吸水才能。
孔辉科技历经三年的正向研制和继续优化，已打造出具有十分杰出吸水及再生才能的闭式阀泵总成，并取得包含某上海合资车企在内的4款车型的定点函。下面共享一下孔辉对闭式阀泵枯燥剂再生才能的测验办法与测验成果。模仿实车运用工况，枯燥剂再生才能测验办法如下：
见上图，n1-n2代表水分被“吹出”体系后康复的吸水才能，但为确保体系内气压，此刻有必要从外界再弥补额定空气，空气中的水分又会添加枯燥剂的饱满率，因而一定要确保再吸入的水分少于刚刚排出的水分，这样的再生才是有用的再生。图中枯燥剂吸水后的饱满率n1与排水并补气后的饱满率n3之间的差值便是体系的再生才能，其成果有必要大于0，且数值越大越好。
孔辉科技在测验比较多家阀泵枯燥器总成之后，得出如下定论：在本文所述枯燥原理布景下，空悬体系枯燥器需求尽可能与阀泵体集成在一起，或许接近热源以便更好地发挥再生功用，假如某枯燥器不满足上述任何一个条件，能够以为枯燥器形同虚设。