试驾] 魅力无量的运动型轿车 绅宝9-3 Aero

　　宝新推出的9-3 Aero 4缸车开起来就像是一辆6缸车，发动速度和加快反响十分快，它与其他车仅有的不同便是它有更好的经济性。

　　就像绅宝的一贯作风，绅宝9-3 Aero把绅宝招牌式的涡轮增压技能与路途适应性、安全性、发动机强度和不同性很好地结合到了一同。在低转速和中等转速时发动机的动力使你可彻底把它想像成一辆引擎盖下装着6缸发动机的轿车。假如你难以想向2.0升的涡轮发动机在低转速时可以有如此强壮的动力，那这一次你肯定会大吃一惊。

　　那么绅宝是怎么样才干做到这一点的呢？绅宝9-3 Aero装备的全铝2.0升、双顶置凸轮轴、横向直列4缸16气门发动机坚持了极高（相对涡轮发动机而言）的压缩比9.5：1，然后确保了发动机功率。绅宝称该车还装备了比以往更大的涡轮增压设备以供给最高到达0.85巴（12.5psi）的增压，并配有前置强化中冷器以下降换气温度。

　　在转速十分低的情况下发动机的仍就坚持了很好的动力，考虑到该车的扭力曲线特性，这一体现有很重要的含义。当发动机转速在1000-2500之间时，其扭力增大一倍，转速到达2500-4000时，扭力进步并稳定在300Nm。因而它在公里上毫不费力地超车就家常便饭，只需踩下油门车就会窜到前面去。

　　Aero使用了电子油门以确保对轿车的灵活操作，油门反响的活络远超于了低转速加快时对灵活性的期盼。在试驾时咱们得知只需轻踩油门，该车原厂安装的真空表/增压表指针改变十分显着。

　　现在2.0升涡轮增压引擎遍及能到达200千瓦左右的功率，绅宝9-3 Aero的上限功率并没有可夸耀之处，但在5300转速时155千瓦的输出功率足以确保快速灵活的驾驭——尤其是该车的扭力仅为中等水平，有这样的体现已是难能可贵。