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　　马克·纽森（Marc Newson）被美国《年代周刊》誉“为国际制造曲线年出生于悉尼，年少随母亲在欧洲和亚洲游历，颇具传奇颜色的成长阅历刻画了他后来一起规划视界。他的规划横跨了三个年代：80年代后现代主义狂欢、90年代极简主义回潮、2000年后的数字化浪潮。著作横跨多个职业范畴，客户包含来自多种职业的一些著名品牌，包含从家具、豪华品、技能到海洋、轿车和航空规划，其规划都以高度未来感、活动性造型、原料探究和豪华气质著称，如图1所示。

　　1982年马克·纽森进入悉尼艺术学院学习珠宝规划与雕塑，刻画了其“在做中学（Learning by Doing Things）”的规划哲学。他坚信在与资料直接交互、与东西冲突、经过过错迭代与重复试验中，手与脑并进，资料和身体一起完成规划，即在不知道中着手，在着手中探索，在探索中构成直觉判别与发明性表达。这种着手实践优于纸上理论的规划途径深刻影响了整个规划界对实践主义、工艺试验与非学院派发明性的再了解。他的结业著作Lockheed Lounge（1986），如图2所示，便是靠自己用泡沫建模，然后铝片手艺击打和铆钉逐个固定，在重复失利中试出了完好结构。从“活动金属的身体承托感”的幻想到最后用铝皮和泡沫打造的雕塑性躺椅，没有现成模具，每把椅子都是手艺单件制造，每次制造都是新学习。这件著作打破了“家具有必要有用或规整”的传统观念，创始“雕塑性家居”的未来主义道路万美元，成为今世规划标志性著作。

　　Orgone椅（1993），Ikepod 手表（1994）等一些列产品，如图3所示，马克·纽森构成了“柔软极简主义”（Soft Minimalism）为规划风格。他建议温暖与天然的元素引进规划中，重塑了铝材等工业原料的成型办法，引进了“负空间”的言语，减淡高科技工业所带来的严寒感、坚固感。“科技不该占有注意力，而应消失在体会背面”。这种温文、准确、无声却显着的人、人造物和寓居空间联系使他不单纯是一个“工业规划师”，更像是一位络绎于艺术、科技与未来日子之间的“织造者”。尤其是Ikepod 手表的一体式圆形外壳规划，将雕塑思想搬迁到高度体系化的工业产品中。一起引进钛合金、陶瓷、橡胶等试验原料，将规划构思从造型和颜色拓宽到了技能层面。规划寻求整体性和一致性，重视细节立异而非外形炫酷奠定后 Apple 年代产品体会哲学根基。

　　“对我来说，规划是能够改进现已存在的事物，简化，美化，并在技能上进行改进。”马克的用做减法的方法把功用解构，从头建构了未来幻想。如图4所示，福特概念车021C（1999），以游戏化功用、圆角曲线与心情化规划推翻传统轿车工业逻辑。首要他用儿童简笔画造型对立流线型崇拜，其次以孟菲斯风格颜色打破黑白灰霸权，最急进的是把轿车功用游戏化：拉出即变暂时桌面的抽屉式后备箱，撤销B柱双向对开车门，参阅家居推拉门规划，增强空间开放性；旋转座椅与可升降外表盘，习惯不相同身高用户，应战固定人机工程，除此以外还有理性光环、柔性界面、躲藏操控等逾越年代的规划理念。露脸于轿车规划同质化严峻的1999年东京车展，冷艳全场被评为最佳概念车。

　　马克·纽森能不受职业束缚地去发明和处理实际问题，让人入神。在他的规划国际里，总能用不同的资料来进行试验，用相同的思想过程来改进事物，重塑日常的高端感知，发明“新豪华”言语。假设将其未来科技审美注入兰博基尼品牌中，这将会从头赋予兰博基尼一种“镇定中的能量感”，“有机中的爆发力”。

　　这台兰博基尼是为寻求静寂、豪华与艺术感知的未来高端用户打造，马克·纽森将会把兰博基寻求极致，永不退让的“蛮牛精力”进化为才智的、可移动的雕塑。接连传统，这将是一台两座电动 GT 跑车（Grand Touring），选用三电机智能四驱，继lanzado概念车后，一台为“后速度年代”打造的概念车，标志智能、活动、非暴力功用。

　　源自Countach的尖利棱角，Aventador的大视点车身楔切，Sian空气动力学急进开口（概况请见第七篇）被马克转译为寂静、不浮躁，具有“内收式动能”的体量，保存经典15°前倾的旁边面概括，尖利折角转化为由顶线下压与后轮兴起构成的张力弧线。其间曲面接连、两个曲面或曲线在衔接处的曲率改动是滑润的，没有骤变。曲面的外表张力如拉伸玻璃般极致激烈。如图5所示，这便是新的“有机楔形”规划言语，即形面从头部向尾部以弧形紧缩收束，将楔形表现为一种肌肉拉伸状况，相似Lockheed Lounge 的“气泡紧缩形状”，弱化攻击性，着重“静态张力感”。轿车前脸引进了“负空间”的言语， 前保、引擎盖、灯组构成一个“内缩式围住体”，无进气格栅，灯组封入通明感外表，好像生物发光体。因为选用轮内电机，轮拱规划愈加丰满与有力，且带有崎岖，增强“类生命力”，如生物器官成长一体，消解车身的机械结构感。如图6所示，车尾与车头相同，向内缩短（concave）而非外爆，尾灯如“生物背鳍”般在面内嵌；车背部与后围住的风道被“柔性折面”包裹，全赖曲率与色温表达技能力气（如 Ikepod 表盘）。

　　在福特概念车021C内饰中，马克现已用游戏化的功用、圆角曲线与心情化规划推翻传统轿车工业逻辑。正如马克在路易·威登标志性行李箱（Cabinet of Curiosities）的规划中的考虑，“行李箱是一个保存了难以想象图标的物体。我想推翻这个布景：这不单单是物品的游览，而是展现在行李箱里的物品从前游览并对你有意义。”在新一代兰博基尼内饰中，如图7所示，马克会促进弱化和含糊轿车内饰和家具内饰的鸿沟，着重外表台、中控、门板、座椅交融的广大气泡空间，驾驭者是在“漂浮的客厅”享用移动的趣味，游览留下的回想。

　　因为轮内电机驱动技能，地板坚持彻底平整，并与三立柱成油滑过渡。外表盘和座椅在内部是漂浮的，旨在凸显这款概念车比其他任何兰博基尼都要宽阔。内饰家具化趋势越来越显着，银色与白色为主色彩，选用铝材，橡胶等多种纹路与原料，整个内部天花板用光纤照明，气氛灯不只发光，更经过动态呼吸律动模仿呼吸感，增强共识。座椅表层可根据驾驭者心情或体温改动触感与色温；使“资料”也成为心情交互的一部分，将驾驭机器变为动态柔软家具。

　　HMI 将交融资料、形状与触觉，不再是若干方形的冷冰屏，如图8所示；空间将被“家具逻辑”主导而非功用主义，引进“体会智能生物体”的新人物认知，这是马克界说的高档未来“驾驭体会”。用盘绕式多感官反馈体系（光、振荡、温度、声响）替代以屏幕为主的界面交互，资料便是界面，心情导向交互，即不靠算法，而是资料+光+触感一起建构共情体。

　　马克·纽森本质上是一位“无鸿沟的规划师”——他做过飞机、挂钟、家具、科学技能产品、家电、游艇、太空设备，却从未被限定为“轿车规划师”。他圆润活动的未来主义，柔性雕塑感极强，与兰博基尼交融的“有机楔形”并非抛弃速度感，而是从头阐释速度背面的能量哲学。在他的规划逻辑中，曲面不是退让，而是力气的延伸，界面不是东西，而是心情的通道。这样的规划言语，恰恰代表了后机械年代与智能年代的超跑哲学，或许从“炸、吼、裂、尖”过渡到了“静、感、控、触”，从“线性造型”过渡到“块体感雕塑”与“心情光体”；着重感知优先于功用表达。

　　这将成为继乔布斯引进苹果式工业美学之后，又一次规划话语权的跨界搬迁。关于传统主机厂，在智能化电动化的今日，或许这是一条品牌造型语义再界说的途径。

　　相同这或许意味者轿车规划将全面归入“工业规划体系言语”。这在某种程度上预示着：超跑的形体逻辑将跳脱传统车体工程学，融入人体工程+情感交互+室内产品言语；轿车将被从头界说为高度活动化的家电艺术物种。

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