日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月29日起，召回2017年10月23日至2017年10月28日期间生产的部分华晨宝马X1汽车，共计123辆。
本次召回范围内部分车辆的制动助力器内的皮膜安装不正确，可能会引起真空泄漏，引起制动助力下降，制动时所需施加在踏板上的力增大，存在安全隐患。
华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换制动助力器总成，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。
召回维修前，用户如发现制动踏板很难踩下，此时应继续用力踩下制动踏板（机械制动机构仍旧能工作），在安全地带停车并联系救援。
华晨宝马汽车有限公司将通过挂号信及宝马授权经销商直接联系等方式与召回范围内的车主取得联系，安排免费维修事宜。用户可拨打宝马服务热线（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详情信息。用户也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站以及关注微信公众号知道更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
车用真空助力器是利用真空来加大驾驶员施加于制动踏板上力度，降低劳动强度，提高制动效果的零部件，示意见下图：
传统车用制动真空助力器一般布置在制动踏板推杆和制动总泵中间，其工作原理为利用发动机进气歧管产生的真空，或单独设置的真空泵产生真空协助实施制动。
当驾驶员踏下制动踏板时，如上图所示，隔膜两侧会产生气压差，隔膜在空气压力下产生制动助力，减少驾驶员实施制动的劳动强度，提高制动效果。
对于安装传统真空助力器的制动系统，车友可在熄火或多次踩下制动踏板排除真空度，直至踏板变硬，此时即为无真空助力状态。这种状态下如果要紧急制动，需要用力踏下制动踏板，对于力气较小的女性，踩下制动踏板力度不够时，制动效果也会大打折扣，或致事故，因此该问题属于“安全风险隐患”。
一般来说自然吸气发动机直接采用进气歧管为真空源，目前涡轮增压车型则单独设置机械真空泵产生真空源，另外有部分车型采用了电动制动助力系统。
如上图所示，这次宝马X1“制动助力器内的皮膜安装不正确”导致真空泄露，也就是漏气了，隔膜前后不能产生正常压力差，因此不能够达到正常助力效果，也就影响了制动效果。
另外根据以往工作经验，如果采用进气歧管作为真空源的车型，其真空助力器泄露幅度较大时，甚至影响发动机运转平稳程度，泄露严重时在驾驶舱内或能听到漏气的声音。
制动系统事关行车安全，任何品牌在生产制造中视为重中之重，最好还是不要出现任意的毛病，以免用户用车过程中产生严重安全风险隐患。