在当下，车联网技能和无人驾驶技能是轿车技能的热门。可是关于大多数一般顾客来说，这两样技能的实用性还有待进步，他们愈加关怀的仍是传统的动力和油耗，而这两者都是与发起机技能休戚相关的。
发起机作为轿车的心脏，是一辆车的根底。没有先进的发起机，再好的车也造不出来。为进步车辆的功能，从发起机诞生之日起，人们就从未接连对其功能的压榨。从进步上限功率、进步最大扭矩、进步低转扭矩，到削减振荡、下降噪音、下降油耗，工程师们为了1%的功能进步付出了巨大的尽力。而在内燃机被替代之前，这些尽力还将不断继续下去。
经过100多年的开展和不断的进化，除了最基本的原理不变，发起机的每个部分都发生了巨大的改变。那么，现在的优异发起机都具有哪些特色呢？雪铁龙THP系列发起机傍边的1.6 THP接连八年取得1.4L-1.8L组别的“世界年度发起机大奖”，1.2 THP也在2015年取得了1.0L-1.4L组别的“世界年度发起机大奖”，咱们把该系列发起机作为优异发起机的代表应该是可以让咱们服气的。下面，咱们就以雪铁龙的THP系列发起机为例，来论述一下一台优异发起机的自我涵养。
现在研制一款高功能的发起机，动辄需求几十亿乃至上百亿美元，即使是财大气粗的轿车厂商也是没办法容易接受的。所以，本着少花钱多办事的准则，发起机的宗族化也就应运而生了。先集中力量研制一款先进的发起机，然后在其根底上，经过调整汽缸的数量和参数，开展出多款不同排量的类型，以满意多种车型的需求，成了很多厂商的挑选。
以雪铁龙的THP发起机宗族为例，雪铁龙先是与宝马合作开宣布了代号EP6的1.6 THP发起机。然后削减一个气缸，开展出了1.2 THP；添加排量，开展出了1.8 THP。原型机优秀的基因确保了宗族中其他类型的功能。继1.6 THP的8连冠之后，1.2 THP也取得了2015年度世界最佳发起机大奖，而1.8 THP同样是同等级发起机中的佼佼者，没准便是下一个世界最佳。
近十年来，发起机涡轮化的趋势越来越显着，特别是最近一两年，跟着日系发起机也开端全面加装涡轮增压器，发起机的涡轮化渐渐的变成了了不可逆转的趋势。假如说这一波涡轮化浪潮的原因是日益苛刻的排放法规，那么开展到后来，低转速时的扭矩优势则让涡轮增压发起机终究赢得了商场的喜爱。
雪铁龙1.6 THP和1.8 THP发起机均能在1400转时爆宣布最大扭矩，1.2 THP略微晚一点，在1750转，而传统的天然吸气发起机则要比及4000转以上。为了到达这一目标，1.6 THP和1.8 THP发起机上用到了单涡轮双涡管技能，可以让焚烧时间不同的气缸互不搅扰，然后让排气愈加顺利，更快抵达峰值扭矩。1.2 THP由所以3缸发起机，没有选用这一技能，它的做法是直接将排气歧管集成在了刚盖上，然后缩短了废气到涡轮增压器的间隔，以尽早抵达峰值扭矩。
别的，雪铁龙THP系列发起机的涡轮增压器上还附带了一个真空泵，对进气的操控愈加活络和准确，可使常用工况点处于较高功率区。
212 T01工程师直接将前轴方位尽可能地往前，后轴方位尽量往后，这样就得到了40°的挨近角和36°离去角，经过角到达23.6°，最大爬坡度到达了惊人的100%！
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