“2025第六届中国柠檬车大选”还有两天就要揭晓最终榜单了。目前车主海选投票及主播首轮投票环节正在进行中。评委评议即将开始。现发布TOP20车型（品牌）名单，预测最终TOP10名单大概率将从中产生。
发动机异常启动成为投诉的根本原因。多位车主反映OTA未经车主同意升级后，发动机启动策略被修改，发动机频繁异常启动。花了钱的人“偷油模式”表达出强烈不满，认为侵犯了车主的实际利益。
深蓝S07的常见故障大多分布在在制动系统、车机系统、动力系统和座椅等方面。出道即巅峰，深蓝创造了“深蓝速度”。然而从一炮走红到口碑崩塌，深蓝也只用了很短时间。希望这枚柠檬车标签只是“成长的烦恼”，毕竟国企里销量好的新能源车不多。
这款曾长期占据国产车销量冠军宝座的车型，如今却频频陷入争议。尽管其销量依然不俗，但各种投诉却如影随形，异响、亏电、气囊故障等问题屡见不鲜。品质滑坡令人不禁要问：曾经的国产车骄傲，难道真的开始走向衰败了吗？
车机系统老旧、升级后黑屏卡顿一直是东风日产旗下车型的通病。天籁投诉总量超多且解决不力，造就口碑“黑红”之路。技术能掉队，态度不能落伍。销量逐渐疲软的天籁不被市场卷废，也会被投诉打残。
电瓶长期亏电让2022款蒙迪欧车主的用车体验变得不好。从APP经常报警进入深度睡眠，到自动启停、无钥匙进入等功能没办法使用，再到早上无法启动车辆，需要联系救援搭电启动车辆，一只电瓶引发的投诉应引起厂家关注。
曾由广汽集团与蔚来联手打造、后获地产巨头珠江投资注资的合创汽车，正式成为2025年首个倒下的新势力品牌。这家成立仅7年的车企，累计烧光30亿元，却仅卖出4万余辆车，最终因销量惨淡、资金链断裂、股东暴雷而黯然退场。
在销量、战略失误、管理混乱和财务危机交织而成的“暴风眼”里，这个背靠沃尔沃与吉利的“富二代”品牌，正陷入前所未有的生存危机。车主们自然也垂头丧气，开着一辆游离于退市边缘的车，前路一片迷茫。
消费者不需要一堆“为了创新而创新”的噱头，市场不需要一个为了讲故事而诞生的泡沫。极越把更多精力放在技术概念的包装和投机资本的获取上，最大的贡献是用剧情为市场敲响警钟。极越车主们内心的酸涩，只有他们自己体会最深。
零跑C11面临的投诉问题最重要的包含：充电功率和续航能力与宣称水平差异较大、车机黑屏、车身异响以及车辆无法启动等。这样一些问题不仅影响了消费者的正常使用，也暴露了零跑汽车在产品质量控制上的诸多不足。
从风生水起到四面楚歌，哪吒只用了十几个月。公司经营出现一些明显的异常问题，消费层面风波不断，大量直营门店关门，新车乃至汽车配件全国性缺货，车主们的后续用车难有保障，保费上涨甚至拒保，二手车价接近腰斩也是不得不面临的难题。
从上市之初就落下只剩颜值的不良口碑，发动机、变速箱和底盘全都因陋就简。上市几年下来终究抗不过时间的检阅，累积的质量上的问题直接拉低了品牌号召力。面对强大的竞争对手，启辰需要拥有核心竞争力和品控能力。
品控不稳定，买车就像开盲盒。伴随着销量增长，瑞虎8车主对于车身生锈和车内异味等问题的投诉也逐渐增多，花了钱的人奇瑞的信任肉眼可见地被透支。质量上的问题不仅影响了消费者的用车体验，更让奇瑞品牌的形象受到严重冲击。
作为合资车企新能源车型代表，ID.6X在可靠性方面与新势力差距明显。行驶途中车门自动打开、车机频繁断网、减震器故障、方向机故障、主动刹车失灵等问题引发车主恐慌，令大众粉丝有一种“恨铁不成钢”的失望。
动力和变速箱问题、减震和噪音问题是RX5投诉的重灾区。曾被誉为国产“最美SUV”的月销过万车型，如今面临销量和口碑双重下滑、投诉量急速上升的困境，折射出汽车行业的整体转型之痛。
山寨音响、车机黑屏、油漆起泡、变速箱顿挫、自动启停提前介入等投诉和故障现象，让本就竞争力不够、存在感渐弱的沃尔沃品牌雪上加霜。沃尔沃近百年积攒的口碑在短短几年内丢失不少，令人扼腕叹息。
曾经以质量稳定口碑赢天下的国民神车，网友盛赞“便宜又好用”。如今因质量滑坡走下神坛，车主怒斥“便宜没好货”。面对车身生锈、抖动、变速箱异响和脱挡等投诉问题，五菱品牌确实需要正视并积极回应消费者关切。
作为传统豪华品牌代表车型，奥迪A6L因变速箱故障和仪表盘黑屏投诉较多而引发热议。新的汽车时代对汽车智能化提出了更加高的要求，然而奥迪却连仪表盘黑屏问题都束手无策，不由得让人感叹，油车时代的大哥在电车时代只能当小弟。
HS5常见车载互联故障、影音系统故障、车窗升降故障、变速器顿挫、变速器无法换挡、变速器故障灯亮等质量上的问题。作为一个承载着国人特殊情怀的特殊品牌，红旗这样的品控着实不应该。
2024款陆放因电瓶亏电问题排在投诉榜单前列。有车主反映周末停放两天就没办法再次启动，更换新电瓶无效，且4S店不能承诺完全解决。显然问题根源不在电瓶，而在车辆本身。“开不坏的丰田”的神话正在被陆放们一锤一锤地击碎。
“超车前还得算电量！”这是小鹏P7车主对OTA升级导致动力受限的吐槽。如果不是2023年那次以“优化冬季续航”为名的OTA升级，P7车主们对于6秒多的零百加速水平是满意的。但是升级后动力明显降低，尤其2024年冬天的驾驶体验大打折扣。