共有四款车型，预价格为10.78-14.78万，将于本年3月初正式上市。
新车最大的亮点在于动力部分，其将搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动体系，由1.5L天然吸气发动机+电动机组成。
官方表明，即便在亏电状况下也能做出3.8L/100km的低油耗体现，而工信部油耗仅为0.7L/100km；0-100km/h加快仅为7.3s，归纳续航可达1245km。
关于该车的实测油耗，有不少顾客相同重视。为此，有媒体进行了秦PLUS DM-i车型的油耗实测。
测验车辆包含城市道路和快速路，全程110km，动身时车辆油箱加满至跳枪。为了更靠近日常行进环境，验证车辆馈电时油耗，该车动身时的电池的电量为25%，归于馈电状况。驾驭形式调至ECO和HEV（油电混动形式）。
测验过程中，发动机仅在高效作业区间作业，因此车辆的NVH体现更好。即便发动机作业时作业转速较高，声响会传入车内，不过并不扰人，和以往传统燃油车发动机2500-3000rpm的NVH适当。
完结既定道路之后，测验车辆回到动身时的加油站，用同一把油枪加油，共加了2.98L 92号汽油。
测验总时长2.5小时，总路程114.4km，均匀时速46km/h，介于市区和郊区工况中心，归于不太拥堵的路况，换算下来油耗为2.6L/100km。
这样的成果，甚至比一些二轮摩托车更要省油了，比亚迪秦PLUS DM-i，能获得这样的油耗成果，也着实惊人。
依照加油站92号汽油5.97元/升的单价来测算，百公里的燃油总本钱为15.5元，适当于一毛五/公里，通行本钱比肩电动车，并且不必忍耐电动车充电时的摧残。关于重视通行和时刻本钱的网约车来说，秦PLUS相同是一个“神车”。
相较于丰田、本田的油电混动车型，比亚迪秦PLUS在油耗和动力方面，都有着十分显着的优势。那么，比亚迪是怎么样才干做到的呢？
据官方介绍，在DM-i超级混动体系中，驱动电机承当最多的作业及加快工况，发动机则干最少且最省油的活。
纯电形式下，高能量DM-i超级混动专用功率型刀片电池，担任给驱动电机供电。
大部分混动形式下，发动机带动一台高功率发电机，给驱动电机供电。中高速行进工况中，发动机当令直驱或许驱动电机，一同并联输出动力。
此外，为完成更低油耗，这款1.5L骁云-插混专用发动机，压缩比高达15.5，空调压缩机、真空泵等附件，悉数改为电力驱动、发动机分体冷却、下降内摩擦损耗。因此，使得全体的油耗再大幅下降。
总的来看，在动力、油耗甚至是价格装备方面，比亚迪秦PLUS，与同级合资车型比较，都有着十分显着的优势。
并且，作为一款超级插电混动车型，秦PLUS还可享用新能源专属绿牌、推行补助、免征购置税等多重优惠，与丰田卡罗拉、本田凌派等双擎混动比较，性价比优势更为明显。
可以说，比亚迪秦PLUS DM-i的到来，完全把比亚迪动力总成，带来了国内甚至全球榜首队伍水平。后续，该车可以在商场中获得怎样的成果，咱们仅需拭目而待。