长期以来，在造车新势力中我们都习惯性地将小鹏汽车与蔚来、理想比肩，被业内称之为“蔚小理”，处于头部造车新势力阵营。无论是销量还是影响力，“蔚小理”的地位在2022年以前都未受到动摇。现在的小鹏汽车显然已经没办法与蔚来、理想平起平坐
据美国白宫网站，针对马斯克、贝索斯和巴菲特等富豪被指多年漏税的问题，白宫新闻秘书普萨基在8日的记者会上回应称，美国国税局局长表示正采取一切适当措施，包括将此事提交调查人员。据《华尔街日报》，美国国税局
《撩车》是创业邦旗下的汽车栏目，我们将以全新的内容形式，带你“撩”动全世界汽车产业的新机会。大公司&大事件1、理想汽车注册资本降副达25%，17位投资人退出天眼查多个方面数据显示，12月13日，理想汽车
1、小鹏汽车牵手蔚来 打通充电业务12月11日，小鹏汽车官方宣布与蔚来NIO Power达成充电合作，蔚来超充将正式接入小鹏汽车App，自此，小鹏车主能够正常的使用小鹏汽车App扫码启动蔚来NIO Power超充桩充电
电车汇消息：12月10日，工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》，是首次清算2018年度的新能源汽车补贴，预拨付资金共计1377811万元。从企业的情况去看，比亚迪
电车汇消息：近日，工信部公示了2018年度新能源汽车推广应用补助资金初审结果，经统计，2018年企业申报新能源汽车推广数为574445辆，专家组核定的新能源汽车推广数为541377辆。有必要注意一下的是，此
■ 7月30日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于开展2018年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》，对2016－2018年度销售上牌、未获得中央财政补助的车辆，开展报补助资金清算
过去十余年来，C－NCAP（中国新车评价规程）从无到有，持续不断的发展完善，为提高中国汽车安全技术水平、保障车内乘员和行人安全，推动自主品牌汽车出口，都做出了重要贡献。近日，在2019年度C－NCAP第二批
2018年12月，美国国家可再次生产的能源实验室发布《2018美国燃料电池公交车辆现状》。
大洋电机于昨日晚间发布2018年财报，据财报显示，大洋电机2018年全年营收86．4亿元，同比增长0．3％。
北汽蓝谷发布2018年年报，年报显示，2018年，公司营业收入164．38亿元，同比增长43．02％；归属于上市公司股东的净利润1．55亿元，同比增长161．21％。
4月9日，工信部发布《关于2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》，上汽集团平均燃料消耗量积分最高，为126.42万分；比亚迪新能源汽车积分最高，为49.47万分。
4月9日，工信部装备工业司发布《关于2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》。
2018年度，中国141家乘用车企业共生产/进口乘用车2312.28万辆，平均燃料消耗量实际值为5.52升/100公里，燃料消耗量正积分为987.37万分，燃料消耗量负积分为299.03万分，新能源汽车正积分为398.79万分。
昨日，上汽集团发布18年财报数据，上汽集团2018年营业总收入9021．94亿人民币，同比增长3．62％；归属上市公司股东净利润360亿人民币，同比增长4．65％。公司同时拟10派12．6元，约147．21亿元。
4月1日下午，宇通客车发布了一则《宇通客车关于董事、总经理辞职及聘任总经理》的公告，公告内容显示，公司董事会于2019年3月29日收到董事、总经理牛波的辞职报告书，牛波因个人原因申请辞去公司董事、总经理等职务，辞职报告书自送达董事会之日起生效。
4月2日，上汽集团发布2018年年报，年报显示，公司2018年营业收入8876.26亿元，同比增长3.46%；净利润360.09亿元，同比增长4.65%。
3月27日，比亚迪发布2018年已审财报，财报显示，2018年比亚迪营收1300亿元，市场预估为1272.3亿元；净利润27.8亿元，同比下降31.63%，市场预估为27.9亿元。
3月21日，吉利汽车正式对外发布了其2018年财报。财报显示，该公司全年营收约为1066亿元，同比增长14．9％；净利润125．5亿元人民币，同比增长18．1％。
根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车因制动助力真空泵问题、半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形问题、高田安全气囊召回等问题，共发布11次召回公告，累计召回约13．57万辆，约占全年汽车召回总量的1％。
3月6日，蔚来公布2018年财务报告：2018财年总收入为49.512亿元人民币；净亏损为96.390亿元人民币，同比增长了92.0%；2018年全年共交付11348辆ES8。
是的，蔚来汽车亏损了，但那又怎样，想要继续发展下去，它该烧钱还得继续烧钱。
蔚来汽车今天发布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报。
蔚来汽车刚刚发布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报。
3月2日，海南电网产业投资公司召开发布会，称2019年将投资1亿元，推动电动汽车及充电基础设施投资建设，建设各类充电桩600个以上。
常州市财政局和常州市工业和信息化局于2月11日联合发布了《2018年常州市新能源汽车推广应用地方财政补助细则》,细则规定了2018年常州市新能源汽车推广应用地方财政补助的补助对象、补助标准。
2月19日，特斯拉发布了向美国证券交易委员会(SEC)提交的2018年年报，对公司的经营情况、产品规划和潜质风险等予以说明。
那些已完成交付的造车新势力企业显然已步入正规，它们旗下产品在市场上的销量则说明该品牌的影响力的高低，那么这些造车新势力在2018年的销量表现如何呢？
通过对NEVS的收购，恒大方面将间接持有国能新能源汽车40.8%股权。后者拥有新能源汽车“双资质”。
眼看资质审批迟迟未放开，且又一直反对代工模式的李想，最终和威马、天际汽车等造车新势力们一样，走上了“买壳”之路。
?2018年的寒冬，着实让威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌感动了一把。
纵观2018年新能源汽车召回主要有三个原因，第一个变速器存在安全风险隐患、第二是电池过热容易自然，最后是制动助力真空泵故障，其中变速器和真空泵是某一家车企存在的问题，而电池过热导致自燃则是普遍问题。
自2016年获得发改委新能源汽车生产资质后，2018年奇瑞新能源再次获得工信部新能源汽车生产资质，成为全国第8家取得“双资质”的车企，迈过造车生涯上最重要的关卡。
在国内车市罕见出现负增长的2018年，北汽集团克服重重困难，奋力而为，取得了销量和利润双增长的良好业绩。尤其是利润增长数倍于营收增长，呈现出高水平发展的良好态势。
2018年，中国氢能产业实现商业化大跨步，被寄予众望的氢燃料电池汽车产量稳步提升，商用车企竞相布局，并在客车和专用车领域率先实现突破。
根据OFweek产业研究院统计，2018年12月新能源乘用车产量159426辆，同比增长63.92%，环比增长1.60%。
新能源汽车领域继续保持高速增长势头，全年突破百万销量，产销分别完成127万辆和125．6万辆，同比分别增长59．9％和61．7％，并高于上年增速，提前完成了业内预期。