年内即将上市国产高性能车型推荐（组图）

　　大众CC与已经国产的迈腾同出自大众PQ46平台，可以看作是PASSAT B6的轿跑版本。在以进口的形式销售了一年后，国产版大众CC的上市进程终于趋于明朗。据报道，由一汽大众生产的国产版大众CC将与今年6月上市，并在北京车展上亮相。

　　国产大众CC将首先搭载2.0TSI发动机和6速DS变速箱。进口版大众CC的2.0T采用的是EA888系列二代发动机，二代发动机使用了新的活塞装置，机油泵、真空泵、高压油泵和空气流量传感器都经过重新改进，上限功率155KW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.M/1700-5000rpm。EA888二代发动机与一代相比，其动力提升并不是决定性的，加之一代发动机已经在国内批量生产多年，成本要低廉很多。因此，国产版本的大众CC将采用与迈腾相同的EA888一代2.0T发动机，峰值扭矩与二代发动机同为280N.M，但扭矩有所减少，仅为147KW。

　　目前还无法确定1.8TSI发动机车型是否会跟进上市，但能确定进口版的3.6L发动机不可能会出现在国产序列中。

　　进口大众CC上的4-Motion四轮驱动系统和ACC自适应底盘控制管理系统及自动泊车辅助系统有望在国产版本中出现，不过有报道说，国产大众CC的低配版本将不会搭载上述配置。希望这些配置在国产后能获得最大限度的保留。

　　4-Motion四轮驱动系统：进口版大众CC所搭载的4-Motion四轮驱动系统是由电脑控制的智能四驱系统，可以在冰雪和恶劣路面防止车辆出现打滑而造成失控。正常的情况下，发动机90%的动力传递给前轮。前轮打滑时，系统会检测到前后轴之间转速的差异。电控单元将自行判断并且根据前后车轴的需要，通过位于后轴前方的Haldex耦合器向后轮传递动力，后轮的驱动力最大能够达到全部动力的100%。虽然，大众CC并不具有越野能力，但是4-Motion四轮驱动系统对于进口大众CC在湿滑路面的安全性和操控性都十分重要。

　　ACC自适应底盘控制管理系统：通过这一个控制管理系统，驾驶者可在运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换，从而能够根据自己的需求自由设定悬挂、方向和油门的特性，实际做到随心所欲，享受丰富驾驶体验。

　　“自动泊车辅助系统”：这个系统能让驾驶者双手离开驾驶盘的情况下，让车辆自动停进与之平行的停车位，驾驶者只需控制好油门和刹车即可，无须转动方向盘。